СтальНН

В 2010 году общий объем экспорта Эстонии вырос по сравнению с соответствующим показателем 2009 года на 35%, в то же время прирост экспорта в декабре 2010 года зафиксирован на рекордном за последнее десятилетие уровне в 67% по отношению к декабрю 2009 года. Об этом ИА REGNUM сегодня, 25 февраля, сообщили в Министерстве экономики и коммуникаций Эстонии со ссылкой на данные Департамента статистики Эстонии .

Общий объем экспорта Эстонии за 2010 год достиг рекордного показателя 8,7 млрд евро. По данным Департамента статистики, рост экспорта Эстонии по итогам 2010 года в реальных цифрах (очищенный от сезонных показателей и инфляции) составил 27%. По отдельным категориям экспорта наибольший рост в 1,6 раза по сравнению с 2009 годом продемонстрировал экспорт машин и оборудования (в основном, аппаратура мобильной связи и электроприборы). Заметно вырос экспорт древесины и продукции лесной и деревообрабатывающей промышленности. В декабре 2010 года рост в 1,8 раза по сравнению с декабрем 2009 годом продемонстрировал экспорт металла и металлопродукции.

В то же время импорт в Эстонию за 2010 год вырос на 27% (в декабре рост составил 44%) до 9,2 млрд евро. В реальных цифрах импорт составил 17%. Таким образом, сохраняется отрицательное сальдо экспортно-импортных сделок в Эстонии.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, рост ВВП Эстонии в 2010 году составил по предварительной оценке 3,1% по отношению к соответствующей величине 2009 года. В то же время отмечается, что внутренний спрос в Эстонии остался на низком уровне. Также «скромными» остаются инвестиции частного сектора. ВВП Эстонии сократился в 2008 году на 3,6%, в 2009 году — на 14,1%. ВВП Эстонии после бесконечного падения с первого квартала 2008 года (девять кварталов подряд) впервые продемонстрировал рост во втором квартале 2010 года.

Армянский национальный конгресс (АНК) готовится к предстоящему 1 марта «решающему митингу». Как передает корреспондент ИА REGNUM , об этом на пресс-конференции в Ереване 25 февраля заявил координатор АНК Левон Зурабян .

Зурабян считает, что в стране создалась беспрецедентная ситуация, когда с одной стороны растет социальный протест, а с другой — среди молодежи начинают преобладать радикальные настроения. По его словам, посредством митинга АНК намерен доказать властям, что «1 марта» в Армении больше не повторится (1 марта 2008 года в результате столкновения оппозиционных демонстрантов и полиции в Армении, по официальным данным, погибло 10 человек, — ред.).

Как заметил координатор Конгресса, оппозиционный блок начинает «активный сезон митингов», для того, чтобы «принудить власти страны» пойти на досрочные парламентские и президентские выборы. «Власти Армении имеют в своем распоряжении два месяца (март и апрель) для реализации требований Общенародного движения. Это последний шанс для руководства осуществить требования движения», — подчеркнул Левон Зурабян.

Проводя параллели между внутриполитической ситуацией в Армении и событиями в арабском мире, координатор АНК отметил, что любая диктатура представляет собой конфликт между народом и правящим режимом. «Если этот конфликта не разрешается мирным путем, то перерастает в войну», — сказал он, добавив, что первомартовским митингом АНК начнет процесс мирного разрешения этого конфликта в Армении.

Оппозиционный политик заметил, что в стране созревает «социальный бунт», и в этой ситуации АНК может помочь осуществлению требований разных слоев населения путем диалога, если на это будут готовы также власти.

Вместе с тем Зурабян также выразил уверенность, что следующие выборы в Армении не будут похожи на те, которые имели место раньше. По его словам, за прошедшие три года в стране изменилось многое — сформировалось гражданское общество, атмосфера нетерпимости и есть общенародное движение. «А существующий режим слабеет на глазах и подписанием нового коалиционного соглашения прилагает последние отчаянные шаги по сохранению власти», — подытожил координатор АНК.

Президент Украины Виктор Янукович заявляет, что новый закон о языках должен обеспечить защиту прав как русскоязычных граждан, так и украиноязычных. Об этом он заявил сегодня, 25 февраля, во время прямого эфира проекта «Разговор со страной», передает корреспондент ИА REGNUM .

«В нашей государственной политике очень важно, чтобы мы не поднимали вопросы, которые разъединяют, а лучше, чтобы мы с вами работали над тем, что нас объединяет. Поэтому я прошу и русскоязычных, и украиноязычных граждан страны относиться с большим терпением, с большой толерантностью друг к другу», — заявил Янукович. Он также признал, что еще не читал проект закона о языках, который представители парламентского большинства, в том числе Партии регионов , еще в сентябре 2010 внесли на рассмотрение парламента. «Я не видел законопроекта, который рассматривается в парламенте. Как только я его изучу, если там есть нарушение тех принципов, которые у нас есть в стране, я его, безусловно, не подпишу», — пообещал Янукович. Президент напомнил, что для принятия решения о том, что русский будет вторым государственным языком на Украине, необходимо 300 голосов в парламенте. «За 20 лет независимости этот вопрос не набирал такого количества голосов. И сейчас мы видим, что в парламенте 300 голосов не набирается», — подчеркнул Янукович (за последнее время довольно много вопросов, в частности, экономического характера, а также о продлении полномочий нынешней Верховной рады были поддержаны более, чем 300 голосами — ИА REGNUM ).

В продолжение языковой темы Янукович заявил, что не допустит закрытия украинских школ в регионах. «Я дал письменное поручение, чтобы рассмотрели случаи закрытия школ. Мы их рассмотрим и, безусловно, такой тенденции не будет. Если она началась, она будет прекращена. Мы не допустим этого», — сказал президент.

Как сообщало ИА REGNUM , еще в сентябре председатель фракции Партии регионов Александр Ефремов , председатель фракции Коммунистической партии Петр Симоненко и член фракции Блока Литвина Сергей Гриневецкий зарегистрировали законопроект о языках. Этим проектом предлагается гарантировать свободное развитие русского языка с учетом того, что им пользуется большинство граждан страны, и признать украино-русское двуязычие важным достоянием украинского народа. В декабре депутат Партии регионов Вадим Колесниченко заявил, что новый закон о языках, расширяющий сферу применения русского языка на Украине, могут принять летом следующего года. «Голосов за этот закон до сих пор нет. Гарантированно есть только голоса Партии регионов и коммунистов, 207 голосов (при необходимых 226 — ИА REGNUM ). «Литвиновцы колеблются, а присоединившиеся к нам представители БЮТ и НУ-НС в голове держат возможность идти по мажоритарным округам Центра и Запада, где им такое голосование плюсом не будет», — сказал Колесниченко. «Потому нужно волевое решение первого лица, а
118f
его пока нет… Думаю, летом 2011 года. Потому что если тянуть с ним до 2012 года, Партия регионов провалит парламентские выборы», — считает соратник Януковича.

Перспективное развитие города

«Затеянная новым мэром Москвы Сергеем Собяниным ревизия инвестиционных контрактов уже через семь месяцев может аннулировать более трети согласованных ранее проектов», сообщает «РБК daily» в номере от 25 февраля. Газете «удалось ознакомиться с перечнем из почти пятисот инвестконтрактов, находящихся в «зоне риска»: сроки реализации одних давно истекли, а строители так и не вышли на площадку, другие не смогли справиться с городской системой и оформить все необходимые бумаги. Так, своих проектов лишатся «Ингеоком», «Мосинжстрой», Mirax Group , «М.О.Р.Е.-Плаза» и другие компании. Параллельно столичные власти прорабатывают механизм выставления этих участков на новые торги, причем компенсировать затраты несостоявшихся инвесторов могут новые владельцы», пишет «РБК daily». «Сменивший г-на Лужкова на посту градоначальника Сергей Собянин поставил перед своими подчиненными задачу разредить «мутную среду инвестконтрактов, которая является образцом российской коррупции, чиновничьего беспредела и бестолковщины». По словам г-на Собянина, действующие в столице инвестконтракты предполагают строительство 40 млн кв. м недвижимости. Из них половина — нереализуемые, а остальные требуют серьезной ревизии на предмет их целесообразности. Определить судьбу наиболее проблемных девелоперских проектов правительство Москвы должно до 30 сентября, следует из постановления правительства города №25-ПП «О мерах по завершению реализации инвестиционных контрактов с участием правительства Москвы». Согласно документу эти меры должны способствовать в том числе высвобождению городских земель и вовлечению их в хозяйственный оборот. Как рассказал РБК daily заммэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов , из 1,3 тыс. инвестконтрактов пока изучено около 10%. Сегодня рассматривается возможность расторжения этих договоров, пролонгации и завершения. В постановление вошло 1175 инвестконтрактов, в том числе 474 договора, целесообразность реализации которых может быть пересмотрена. По остальным контрактам стоит вопрос продления сроков строительства, формального завершения проектов и решение вопроса взаимных обязательств в них. В «зоне риска» оказались девелоперы, сорвавшие сроки реализации проектов и так и не сумевшие начать стройку и оформить земельно-правовые отношения с городом. На этих основаниях Сергей Собянин сможет заморозить строительство в рамках исторического центра, о необходимости чего он не раз заявлял», пишет газета. «Высвобождаемые в ходе ревизии инвестконтрактов участки будут выставляться на торги, условия которых будут прорабатываться заново, рассказали РБК daily в правительстве Москвы. Если раньше проводились торги на право реализации инвестконтракта (с арендой земли и обязательствами компенсировать городу траты на инфраструктуру), то теперь город намерен проводить земельные аукционы, на которые выставят права аренды участка под застройку. Новая процедура торгов е
53c5
ще прорабатывается и пока не отлажена, замечает собеседник РБК daily… Ряд расторгаемых инвестконтрактов и освобождаемых площадок вообще может не найти новых застройщиков, предупреждают девелоперы. Топ-менеджеры двух крупных строительных компаний заявили РБК daily, что старая московская власть предоставляла площадки, предварительно не изучив вопрос их возможной застройки, и тем самым укладывала девелоперов в прокрустово ложе. Например, в одном случае комплексное освоение участка так и не было согласовано с природоохранным ведомством, а в другом оказалось невозможным жилое строительство».

«Контрольно-счетная палата (КСП) Москвы вчера представила в Мосгордуме отчет о реализации в городе «программно-целевого метода бюджетирования», часть которого посвящена генплану развития Москвы до 2025 года. Аудиторы рекомендуют пересмотреть генплан как «некомпетентный, неполный и неконкретный», который нельзя использовать как «документ стратегического планирования». Однако в мэрии и Мосгордуме решения о пересмотре генплана пока не принимали и собираются ограничиться лишь отдельными корректировками документа», пишет «Коммерсантъ» в номере от 22 февраля. «В частности, аудиторы сетуют, что цели и задачи в документе в основном «приведены в общей форме, неизмеримы», а «цели и меры, направленные на их достижение, смешаны между собой». Кроме того, в документе найдены «мероприятия, результаты реализации которых оценить будет сложно», например, «внедрение эколого-ориентированных производств» и «предотвращение деградации и загрязнения подземных вод». В КСП также считают необоснованным строительство предусмотренных 37 млн кв. м нежилых помещений, а также 27 млн кв. м площадей для объектов малого бизнеса. «Ряд принципиальных недостатков генплана как документа стратегического планирования делает практически невозможным использование его в этом качестве»,- делают вывод аудиторы, рекомендующие пересмотреть документ. Однако в Мосгордуме считают иначе. Зампред бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы Александр Милявский вчера специально поинтересовался у аудиторов, считают ли в КСП генплан, подлежащим «полной переделке как некомпетентный, неполный и неконкретный». Получив утвердительный ответ, господин Милявский разразился тирадой о том, что рассматривавшая генплан Мосгордума «полтора года, получается, ничего не делала». Заместитель руководителя департамента экономполитики и развития мэрии Валерий Жаров не понял, почему палата вообще анализировала генплан, и высказался еще резче: «Принять документ сроком на 20 лет с жестко прописанными инвестициями, сроками, политикой — это, извините, полная глупость»», пишет газета. «Глава комиссии Мосгордумы по градостроительству и перспективному планированию Михаил Москвин-Тарханов пояснил «Ъ», что решений о полном пересмотре генплана властями не принималось. «Его трудно будет переделать, это технократический документ»,- пояснил господин Москвин-Тарханов, который добавил, что сейчас идет «лишь анализ» документа с учетом поручения Сергея Собянина состыковать генпланы Москвы и области. При этом депутат также затруднился оценить сроки подобных корректировок, сославшись на продолжающиеся кадровые перестановки в мэрии. «Большой корректировки генплана постараемся избежать»,- сказал он».

Снос и строительство жилья

«Слухи, что в столице сворачивают программы сноса «хрущевок» и комплексного капремонта домов, построенных до 1991 года, сильно преувеличены, — убеждена министр московского правительства Марина Оглоблина «, сообщает «Вечерняя Москва» в номере от 24 февраля. «Она сказала, что программу сейчас еще раз анализируют с точки зрения новой градостроительной политики. «Де-юре ее никто не «замораживал»», цитирует газета Оглоблину.

Дорожно-транспортное строительство

«Власти города вплотную занялись проблемными трассами… столичное правительство рассмотрело в деталях проект разгрузки Варшавского и Каширского шоссе», сообщает «Вечерняя Москва» в номере от 22 февраля. «До 15 марта будут завершены проектные работы. Новая версия «летящей Варшавки» будет запущена уже в этом году, как минимум своей приоритетной частью — выделенной полосой для общественного транспорта. Следующими на пути столичных властей будут Ленинский, Волгоградский и Рязанский проспекты, а также шоссе Энтузиастов и Щелковское шоссе… Проект реконструкции Варшавского шоссе представил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин . В ходе реконструкции у Варшавки появятся боковые дублеры от МКАД до станции метро «Варшавская», восемь подземных пешеходных переходов и увеличенная полоса для общественного транспорта, которая должна «увести» маршрут общественного транспорта в область, как потребовал мэр, — до Подольска. Ради «выделенки» будет изменена разметка всего Варшавского шоссе. Так, левые полосы движения составят 3,2 метра, правая полоса для общественного транспорта — 3,5 метра, с учетом ширины автобуса и места для посадки и высадки пассажиров. Кроме того, в проекте учтено, что у станции метро «Варшавская» есть дополнительная пропускная способность, что позволяет организовать транспортно-пересадочный узел с возможностью пересадки на железную дорогу Павелецкого направления… Вдоль Каширки также появятся сплошные дублеры по 10,5 метра в районе Орехова-Борисова. Построят два небольших тоннеля, которые сократят пробку от Кантемировской до Каширского шоссе».

«Идея построить у метро «Варшавская» транспортно-пересадочный узел (ТПУ) наподобие того, что должен открыться в марте возле станции «Планерная» (гибрид автовокзала и многоэтажной парковки), оказалась нереализуемой — место уже занято торговым центром, поэтому ТПУ появится у метро «Нагатинская»», продолжают тему «Известия» в номере от 22 февраля. «Кроме того, в рамках реконструкции Варшавского шоссе планируется проложить трамвайную линию по улицам Красного Маяка и Подольских Курсантов. А после строительства нового путепровода через железную дорогу появится проезд от Варшавского шоссе к Липецкой улице», пишет газета. «План реконструкции Варшавского шоссе выглядит грандиозным, но в докладе главного архитектора, к сожалению, не прозвучало самое важное, — рассказал «Известиям» руководитель Центра борьбы с пробками Александр Шумский . — Совершенно непонятно, к каким результатам приведет его выполнение — например, насколько увеличится пропускная способность шоссе. Хотя именно об этом надо было говорить в первую очередь, чтобы не получилось, как с реконструкцией Ленинградского шоссе: денег потрачено много, а заметного эффекта город до сих пор не получил. Многие из запланированных работ на Варшавском шоссе, конечно, необходимы. Например, соединение шоссе с Липецкой улицей. Нужен и трамвай. Хотя мне не очень понятно, почему линию планируется проложить до станции метро «Пражская», а не до ближайшей станции «Улица Академика Янгеля». Из-за этого маршрут удлинился примерно на 300 метров, что для трамвая немало. К тому же место для трамвайной линии вдоль улицы Красного маяка еще три-четыре года назад застроили торговыми центрами, и непонятно, как с этим будут справляться проектировщики. Что касается Варшавского шоссе, то там главная проблема — левые повороты, которые тормозят движение на протяжении всего шоссе. Для них давно надо было построить карманы — это автоматически увеличило бы пропускную способность на 35%. Но про них ничего не сказано».

«Столичные власти хотят расширить и удлинить Варшавское шоссе. Уже завершены соответствующие предпроектные работы. В центре дороги должен появиться отбойник, а вдоль нее — боковые проезды-дублеры. В результате магистраль удлинится на 48 километров. После реконструкции появится и выделенная полоса — от Садового кольца до Подольска (ее запустят уже в этом году), пешеходные переходы, транспортные развязки и карманы для общественного транспорта. Строители обещают большую часть работ завершить в 2011 году», отмечает » Российская газета » в номере от 24 февраля. «Всего же городские власти планируют провести реконструкцию 16 крупных магистралей города… В том числе Каширское, Волоколамское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, а также Ленинский, Волгоградский, Рязанский проспекты… Все это будет сделано в основном до 2018 года, когда пройдет чемпионат мира по футболу. Часть трасс построят или расширят за счет вывода ЛЭП. Опоры демонтируют, а провода уберут под землю. По словам мэра Сергея Собянина, таким образом, можно увеличить протяженность дорожной сети на 400 километров. За счет перекладки ЛЭП могут появиться и дублеры Варшавского, Щелковского, Осташковского шоссе… В городе планируют расширить 366 дорог, построить 913 парковок и организовать 590 карманов для заезда транспорта. В целом это позволит на 15 процентов увеличить пропускную способность дорог. На локальные мероприятия из бюджета направлено 12 млрд рублей».

Метрострой

«В Москве приступают к работам по строительству третьего радиуса метрополитена. Третий радиус подземки протянется от станции «Авиамоторная» Калининской линии», сообщает «Вечерняя Москва» в номере от 21 февраля. «»Мы начинаем строить новый, третий радиус, от станции «Авиамоторная» в зону Кожухово, а дальше в зону Люберецких полей. Мы сегодня получили добро на первый участок третьего контура метрополитена, чтобы разгружать не только хвосты — дальние районы, но и снять нагрузку в центре», — сообщил журналистам в понедельник главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Он добавил, что для жителей Жулебино предполагается построить три новые станции метро в продолжение ветки от «Выхино». «На старой Рязанке будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Дальше пойдем в Жулебино, а далее будем выходить на Котельники», — уточнил главный архитектор. По его словам, это будет совместная работа Москвы и Московской области, при этом Подмосковье выделяет три гектара земли для строительства автовокзала и ТПУ».

«В столице началось проектирование нового подземного кольца и радиальных веток метрополитена, идущих в область. Эксперты называют начинание революционным — впервые за последние 20 лет в транспортных планах столицы нашлось место интересам миллионов «маятниковых мигрантов»», отмечают «Известия» в номере от 21 февраля. «Суть предложения — создать новое кольцо метрополитена в срединной части города, от которого будут начинаться радиальные линии в область. Проектирование уже началось — это подтвердил «Известиям» главный архитектор «Метрогипротранса» Николай Шумаков … Идея нового метрокольца возникла у московских властей еще несколько лет назад. По крайней мере, узловые станции были определены еще в 2008 году: это » Парк Победы «, деловой центр » Москва-Сити «, «Ходынка», «Савеловская» и некоторые другие. Новшество в том, что теперь линия замкнется (ранее планировалось, что новый пересадочный контур будет представлять собой дугу) и будет целенаправленно проектироваться с учетом потоков пассажиров из Подмосковья. Какими будут новые радиальные линии, пока решается — более-менее определенно можно сказать, что одна из них пройдет через районы Кожухово и Некрасовка. В ближайшее время новую концепцию представят на рассмотрение координационного совета по проблемам транспорта Москвы и Московской области, возглавляемого министром транспорта Игорем Левитиным . Ежегодно в Москве планируется строить по 15 километров подземных линий — это качественный скачок. Тем не менее, по некоторым оценкам, для полного удовлетворения потребностей в метроперевозках городу не хватает примерно 1000 километров тоннелей — даже при новых темпах это займет более 65 лет».

Реставрация и разрушение памятников архитектуры

«»Пресненский» районный суд удовлетворил иск департамента культурного наследия Москвы о признании незаконным сооружение мансарды на памятнике архитектуры «Дом полярника» по Никитскому бульвару, 9. Это значит, что самострой должен быть снесен за счет средств собственника», сообщает «Вечерняя Москва» в номере от 25 февраля. «Самовольная надстройка «Дома полярников» или, как еще называют этот памятник, «Дома Главсевморпути», выглядит совершенно нелепой. Эта надстройка просто уродует великолепное жилое здание «сталинского ампира», хорошо известное москвичам и благодаря выразительному архитектурному облику и своим знаменитым жильцам — полярным исследователям… Дом был построен архитектором Евгением Иохелесом, учеником великого Ивана Жолтовского в 1936 — 1937 годах», напоминает газета. «Вынесенное судом решение, — сказал нам представитель Департамента Николай Переслегин, — единственно законное в данной ситуации. Известному дому нанесен серьезный ущерб в виде уродливой и грубой надстройки. Это настоящее презрение и к закону, и к морали. Это будет пресекаться самыми жесткими мерами в рамках действующего законодательства. После того как решение суда вступит в силу, собственник обязан в трехмесячный срок на основании проекта реставрации, согласованного с Департаментом культурного наследия, снести мансарду и восстановить крышу, которая будет соответствовать историческому облику памятника архитектуры».

«Сооружение этой мансарды на правом крыле Дома полярников (Никитский бульвар, дом 9) началось два года назад, когда владелец квартиры N 8, расположенной на верхнем пятом этаже, не имея разрешительной документации, решил увеличить свою жилплощадь и добавить зданию этаж. Мансарда заняла всю площадь крыши над правым крылом здания и тем нарушила симметрию памятника, который в будущем году отметит 75-летний юбилей», отмечают «Известия» в номере от 24 февраля. «Но не только памятные доски украшают этот дом. Глубокие бордовые лоджии, колонны коринфского ордера, карнизы с орнаментом в венецианском стиле — все здесь выдает увлечение наследием итальянского Ренессанса, которым «болели» столичные архитекторы в 1930-х. Чтобы вписать здание в историческую застройку, — его втиснули между флигелем усадьбы Талызина и городской усадьбой Власовых-Дашкевича, крылья сделали на три этажа ниже центральной части, утопленной вглубь. Причем — это редчайший случай для предвоенной Москвы — стоявший здесь особняк не снесли, он вошел в состав левого крыла, которое из-за этого конструктивно отличается от правого и немного повернуто относительно красной линии улицы. Здание отлично сохранилось, к тому же недавно был отреставрирован фасад, и жильцы не стали портить его стеклопакетами и прочим новоделом. Все, кроме одного… Судебная эпопея по поводу сноса надстройки длилась год. Все апелляции, поданные хозяином квартиры, занимающим не последний чин в одной из силовых структур, он проиграл. Помимо суда Городская комиссия по пресечению самовольного строительства также признала, что мансарда обладает признаками самовольной постройки и в соответствии с Гражданским кодексом РФ подлежит сносу. Ее владелец обязан не только за свой счет снести мансарду в течение трех месяцев с момента вступления постановления суда в законную силу, но и восстановить крышу — в том виде, в каком она была».

«Москомнаследие и Головинская межрайонная прокуратура настаивают на сохранении последнего деревянного вокзала на территории столицы — павильона ныне упраздненной станции Подмосковная Рижской железной дороги», сообщают «Известия» в номере от 24 февраля. «Несанкционированная стройка у стен исторического объекта остановлена. Прокуратура намерена через суд обязать владельца оформить выданное Москомнаследием охранное обязательство… Прошлой осенью у стен частично обгоревшего в 2009 году здания строители начали рыть котлован — об этом «Известиям» сигнализировали активисты движения «Архнадзор». Тогда же выяснилось, что вокзал не используется железной дорогой с 2000 года, а в 2003-м при преобразовании ФГУП » РЖД » в акционерное общество это здание не вошло в уставный капитал компании, осталось на балансе Росимущества , а позднее было продано. Новым владельцам досталась настоящая музейная редкость — одна московская турфирма организовала сюда паровозную экскурсию с Рижского вокзала, чтобы демонстрировать интересующимся железнодорожную старину: водонапорную башню для заправки паровозов, поворотный круг, депо веерного типа. К счастью, эти раритеты, построенные в 1901 году вместе с деревянным вокзалом, приведены в порядок — в отличие от него самого… Недавняя совместная проверка Головинской межрайонной прокуратуры и Москомнаследия пришла к выводу о нарушении закона. В результате в отношении гендиректора ООО «Гилберт» возбуждено производство по делу об административном правонарушении. Кроме того, прокуратура собирается обратиться в суд и обязать владельца павильона оформить выданное Москомнаследием охранное обязательство», пишет газета. «То, что владельцем этого памятника заинтересовалась прокуратура, хороший знак, — прокомментировал новость координатор «Архнадзора» Юрий Егоров . — В октябре, когда рабочие начали обкапывать фундамент павильона, чтобы возвести вокруг него бетонную коробку (видимо, за тем, чтобы тихо, без свидетелей, его разобрать), на наши вопросы о судьбе строения представители собственника отреагировали своеобразно: «Да вы что, предполагаете, что его можно сохранить и восстановить?» Теперь, надеюсь, собственника заставят это сделать по суду».

Вероника Шарова

Пожар в здании Российского молодежного театра, возникший утром 25 февраля, мог произойти по причине короткого замыкания. Об этом журналистам сообщил директор театра.

Во время пожара людей в здании не было. Сгорели осветительные приборы театра. Работа в театре продолжится в обычном режиме.

Президент России Дмитрий Медведев, губернатор Камчатского края Алексей Кузьмицкий. Иллюстрация: kremlin.ru

Ушедший сегодня, 25 февраля, в отставку губернатор Камчатского края Алексей Кузьмицкий возглавлял Камчатскую область с мая 2007 года. 1 июля 2007 года он был утвержден губернатором Камчатского края, образованного путем объединения Корякского автономного округа и Камчатской области.

В сентябре прошлого года президент Дмитрий Медведев отметил «социальную неустроенность, отсутствие современной инфраструктуры, социально-бытовой инфраструктуры, наличие большого объема ветхого жилого фонда» и высокую стоимость потребительской корзины в Камчатском крае. После этого некоторые эксперты сочли, что это был «первый сигнал» губернатору о том, что им недовольны. Впрочем, еще в сентябрьском рейтинге политической выживаемости губернаторов руководитель Камчатки получил твердую четверку. Однако уже в начале этого года в кулуарах стали активно распространятся слухи о скорой отставке Кузьмицкого. Несколько недель назад газета «Ведомости» написала, что у Кремля накопилось к Кузьмицкому много претензий, регион слабо управляется, фактически находится в режиме ручного управления из Москвы, утверждают источники издания. К тому же в регионе не утихают политические скандалы.

Например, в начале этого года сообщалось, что в Петропавловске-Камчатском хотят запретить к показу постановку «Новогодние приключения Золушки» по мотивам сказки Шарля Перро . Властям, якобы, не понравилось, что в спектакле Король переводит стрелки часов на один час назад, чтобы Золушка подольше осталась на балу. Поскольку на Камчатке власти отстаивали идею по сокращению часовых поясов, этот эпизод, вероятно, воспринимался ими «как издевательство над государственной властью». Краевые власти, якобы, спектакль пытались отменить, давили на артистов и руководителей театра, требовали сделать в постановке купюры. Впрочем, власти опровергали эту информацию, а Кузьмицкий даже поручил провести проверку по поводу «распускания таких слухов». Тем не менее, скандал ощутимо ударил по краевому правительству.

Также на карьере губернатора негативно сказался конфликт между мэром Петропавловска-Камчатского Владиславом Скворцовым и «Единой Россией» , которая требовала от мэра уйти в отставку. В настоящее время Скворцову предъявлены обвинения в превышении полномочий.

По данным местных политиков, на пост губернатора прочат 50-летнего федерального инспектора по Камчатскому краю Владимира Илюхина . Также якобы среди кандидатов фигурируют спикер заксобрания, лидер местных единороссов Борис Невзоров и гендиректор ОАО «Океанрыбфлот» Валерий Пономарев .

Алексей Кузьмицкий родился в 1967 году в городе Белово Кемеровской области. В 1992 году окончил Санкт-Петер
1481
бургский электротехнический институт. До 2001 года работал в Пскове инженером, на различных руководящих должностях предприятий города. В 1999 году заочно окончил Санкт-Петербургскую государственную инженерно-экономическую академию по специальности «Финансы и кредит». В 2002-2004 годы работал руководителем подразделений в ФГУП «Нацрыбресурс» (Москва) и Северо-Западной межрегиональной общественной организации «Федерация космонавтики России» (Санкт-Петербург), затем в Союзе «Региональная Служба Спасения», советником генерального директора ОАО «Российский институт радионавигации и времени» (Санкт-Петербург).

В 2003 году обучался в Северо-Западной академии государственной службы, в 2005 году получил дополнительное высшее образование по специальности «Государственное и муниципальное управление».

В 2005 году бывший губернатор Камчатки Михаил Машковцев назначил его своим заместителем, а в 2007 году Кузьмицкий возглавил регион.

Депутат Новгородской областной думы, лидер фракции КПРФ Валерий Гайдым сегодня, 25 февраля, на заседании регионального парламента выразил «крайнее возмущение» спикеру думы Великого Новгорода Сергею Золотареву по поводу решения о переименовании проспекта Карла Маркса . Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , Гайдым взял слово, когда Золотарев представил областным депутатам законопроект о городской административной комиссии.

«Я выражаю просто крайнее возмущение по поводу того, что вчера городская дума сделала вопреки мнению большинства новгородцев и приняла решение о переименовании проспекта Карла Маркса, — сказал Гайдым. — Вы плюнули в душу избирателей. Нельзя идти на поводу у тех, кто сегодня пытается разыграть эту политическую карту, а вы идете, хотя прежде всего депутат».

В ответ на предложение спикера областной думы Сергея Фабричного озвучить свою позицию в «разном», после обсуждения повестки дня, Гайдым ответил, что «пользуется случаем», потому что ему «стыдно за вчерашнее решение», извинился и добавил: «Пусть знает Золотарев, что думают новгородцы о думе городской».

Как ранее сообщало ИА REGNUM , депутаты думы Великого Новгорода 24 февраля большинством голосов (13 — «за», трое — «против», трое воздержавшихся) приняли решение о переименовании проспекта Карла Маркса в Воскресенский бульвар. Дискуссия о необходимости переименования проспекта велась в городе с апреля 2010 года. В ходе споров решение о переименовании однажды откладывалось — как неуместное, вносящее раскол среди ветеранов в канун празднования 65-летия Победы, однако осенью 2010 года к идее переименования вернулись вновь. Решение о переименовании было принято топонимической комиссией и поддержано депутатами городской думы, несмотря на итоги опросов общественности, выступившей большинством голосов против переименований в Великом Новгороде.

Министерство спорта, туризма и молодежной политики России выделит в 2011 году 280 млн рублей из федерального бюджета на завершение строительства крытой ледовой арены в пос. Борисовичи Псковской области. Как рассказади ИА REGNUM сегодня, 25 февраля, в пресс-службе администрации региона, строительство объекта ведется в соответствии с графиком.

На сегодняшний день полностью смонтированы основные металлические конструкции, выполнена кирпичная кладка, ведутся работы по прокладке инженерных сетей. В планах на ближайшую перспективу — остекление фасада здания, выбор подрядчиков на установку вентиляционного и холодильного оборудования. «Объект будет введен в эксплуатацию уже в этом году», — подчеркнули в пресс-службе.

По федеральной целевой программе «Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2006-2015 годы» в области планируется построить физкультурно-оздоровительный комплекс (ФОК) с универсальным спортзалом и плавательным бассейном, легкоатлетическую арену и медико-восстановительные корпуса для спортсменов в Островском районе. Строительство объектов начнется в следующем году, в 2011 году за счет средств областного бюджета будет разработана необходимая проектно-сметная документация.

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге построят четыре несамоходные нефтеналивные баржи проекта 2734. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , закладка головного судна состоялась сегодня, 25 февраля, на заводе.

Контракт на строительство барж был подписан между ОАО «Балтийский завод» и ООО «Контур» еще 11 ноября 2010 года. По словам генерального директора ООО «Контур» и Балтийской топливной компании Станислава Корнеева, сроки окончания строительства намечены на конец июня — начало июля 2011 года. Как сообщил Корнеев корреспонденту ИА REGNUM , общая стоимость проекта может приблизиться к 500 млн рублей. Из них 350 млн рублей будут потрачены только на строительство корпусов нефтеналивных барж. На 20 млн компанией уже приобретены четыре буксира из Румынии и Венгрии (основной метод вождения таких барж — толкание или буксировка — прим. ИА REGNUM ), построенные в 90-е года, и еще 20 млн потребуется на их реконструкцию. По словам Корнеева, для реализации проекта в частности были взяты заемные средства в Банке » Санкт-Петербург » на три года, «по сложной лизинговой схеме».

«За последние 20 лет в России сложилась крайне тяжелая ситуация в речной судоходной отрасли, особенно нефтеналивного флота, не отвечающего современным требованиям к безопасности перевозок нефтяных грузов по внутренним водным путям. Проанализировав текущее состояние рынка, ООО «Контур» приняла решение о строительстве современного нефтеналивного флота. Строительство серии из четырех судов положит начало большому судостроительному проекту нашей компании», — рассказал на церемонии закладки головного судна Станислав Корнеев.

Генеральный директор ОАО «Балтийский завод» Андрей Фомичев заявил, что очень рад получить такой заказ, несмотря на то, что завод никогда ранее не работал по Речному регистру и речным судам. Однако он не назвал сегодняшний процент загрузки завода, отметив лишь, что на предприятии выполняются заказы Министерства обороны РФ и Росатома .

Несамоходные нефтеналивные баржи предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 градусов по Цельсию и выше, в том числе требующих подогрева. Район плавания будущих барж — внутренние водные пути и морские районы для несамоходных грузовых судов, где толщина ломаного льда не превышает 20 см. Несамоходные нефтеналивные баржи будут оборудованы двойным дном и двойными бортами в районах расположения 12 грузовых танков. В кормовой части судна будет располагаться машинно-котельное помещение, в котором должен осуществляться нагрев топлива.

Летом 2008 года в группу компаний «Контур» объединились несколько бункеровочных компаний Санкт-Петербурга — ООО «Балтийская топливная компания», ЗАО «МБК», ООО «Контур СПб», ООО «Транспортная Компания Контур», ЗАО «Перспектива» и ООО «Контур». Холдинг специализируется на бункеровке судов в порту Санкт-Петербург, оказании экологических услуг, аварийно-спасатель
13b0
ной деятельности, перевозке нефтепродуктов автомобильным транспортом. По результатам 2010 года объем продаж составил более 300 тыс. тонн нефтепродуктов, чего удалось достичь за счет собственной производственной инфраструктуры. В 2010 году компания эксплуатировала 24 судна общей грузоподъемностью 24 тыс. тонн. В 2011 году приобретено два конвенционных танкера, положено начало строительству нефтеналивного флота. К середине 2011 года флот компании составит 30 единиц, грузоподъемность достигнет 53 тыс. тонн.

ОАО «Балтийский завод» — предприятие судостроительной отрасли России, входит в состав ЗАО «Объединенная промышленная корпорация». Специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса.

25 февраля состоялось селекторное совещание с участием губернатора Архангельской области Ильи Михальчука и первого заместителя министра по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации Руслана Цаликова .

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе областного правительства, в ходе селектора заместителю министра доложили оперативную информацию о состоянии центральной котельной города. В настоящее время в Няндоме в технически исправном состоянии находятся три котла. Одновременно работают два из них, так как один выводится на профилактические работы. В ближайшие дни будут закончены работы по ремонту резервного котла №5. После этого теплоснабжение Няндомы будет полностью восстановлено.

По оценке Руслана Цаликова, в Няндоме не было необходимости вводить режим чрезвычайной ситуации. «Во многом ЧС удалось предотвратить благодаря вмешательству губернатора», — подчеркнул Цаликов.

С самого начала нештатной ситуации по поручению Ильи Михальчука в Няндоме находятся заместитель губернатора, представители министерства ТЭК и ЖКХ Архангельской области, Ростехнадзора по Архангельской области. Все они регулярно докладывают о сложившейся ситуации главе региона.

На ремонтных работах задействовано 54 человека. 11 бригад работают в круглосуточном режиме. Из резервного фонда губернатора Архангельской области выделено 6 млн рублей. 24 февраля Илья Михальчук прибыл в Няндому с инспекцией, чтобы лично ознакомиться с ходом ремонта и дать оценку работе местных энергетиков, коммунальщиков и районных властей. После совещания глава региона продолжит инспекционную поездку с целью контроля за областной системой теплоснабжения. Накануне он побывал в котельных Няндомской специализированной общеобразовательной школы и в поселке «Каргополь-2». Котельные находятся в хорошем техническом состоянии, их основной вид топлива — мазут. Оборудование в котельной Няндомской специализированной школы совсем новое. Однако, как известно, мазут — это очень дорогое топливо, поэтому Илья Михальчук подтвердил, что в перспективе все котельные области будут переведены с завозного топлива на газ и местное биотопливо.